Гусенічны шасі ўмоўна падзяляецца на два тыпу ў залежнасці ад матэрыялу гусенічнага ходу:
1. Шасі на гумовых гусеніцах;
2. Сталёвае гусенічнае шасі.
патрабаванні да навыкаў
Гумовыя гусенічныя шасі ў асноўным падыходзяць для малой лёгкай прамысловасці і невялікіх будаўнічых машын.Лёгкая прамысловасць - гэта звычайна сельскагаспадарчая тэхніка ў межах ад адной да чатырох тон.Прамысловасць будаўнічых машын у асноўным выкарыстоўваецца ў дробнай буравой прамысловасці.
Выбар асяроддзя яго працы прыкладна такі:
(1) Працоўная тэмпература гумовай гусеніцы звычайна складае ад -25~+55′C.
(2) Соль хімічных рэчываў, алей і марская вада паскараюць старэнне дарожкі, таму пасля выкарыстання ў такім асяроддзі дарожку неабходна ачысціць.
(3) Дарожная паверхня з вострымі выступамі (напрыклад, сталёвымі прутамі, камянямі і г.д.) прывядзе да пашкоджання гумовай гусеніцы.
(4) Бардзюры, каляіны або няроўнае пакрыццё дарогі прывядуць да з'яўлення расколін на ўзоры з боку зямлі ад краю дарожкі, які можна працягваць выкарыстоўваць, калі расколіны не пашкодзяць сталёвы корд.
(5) Гравійныя і жвіровыя дарогі прывядуць да ранняга зносу гумавай паверхні ў кантакце з апорным колам, утвараючы невялікія расколіны.У цяжкіх выпадках пранікненне вады прывядзе да таго, што жалезны стрыжань адваліцца і сталёвы дрот разарвецца.
Будова і склад
Гусенічныя хадавыя часткі шырока выкарыстоўваюцца ў будаўнічай тэхніцы, трактарах і іншай палявой тэхніцы.Умовы працы цяжкія, і хадавы механізм павінен мець дастатковую трываласць і калянасць, а таксама добрыя магчымасці перамяшчэння і кіравання.
Гусеніца датыкаецца з зямлёй, а вядучае кола не датыкаецца з зямлёй.Калі рухавік прымушае вядучае кола круціцца, вядучае кола бесперапынна згортвае гусеніцу ззаду праз зачапленне паміж зубцамі шасцярні на вядучым коле і гусенічным ланцугом пад дзеяннем крутоўнага моманту прывада рэдуктара.
Частка гусеніцы, якая датыкаецца з зямлёй, стварае на зямлю сілу, накіраваную назад, якая, у сваю чаргу, дае гусеніцы рэакцыю наперад, якая з'яўляецца рухаючай сілай, якая рухае машыну наперад.
Калі рухаючая сіла дастатковая для пераадолення супраціву пры хадзе, ролікі коцяцца наперад па верхняй паверхні гусеніцы, так што машына рухаецца наперад.Пярэднія і заднія гусеніцы механізму перамяшчэння гусенічнага ходу ўсёй машыны могуць кіравацца незалежна адзін ад аднаго, так што радыус павароту будзе меншым.
Хадавая прылада гусенічнага ходу складаецца з «чатырох колаў і аднаго рамяня» (вядучае кола, ролік, накіроўвалае кола, буксіровачнае кола і гусенічны), нацяжной прылады, буфернай спружыны і механізму хады.Як паказана ніжэй.
Гусенічны склад шасі
На малюнку вышэй,
1 – дарожка;
2- Зорачка;
3- Апорны ролік;
4- Пенсіянер;
5-буферная спружына;
6-лайдак ;
7-апорныя каткі;
8- Шагальны механізм.
1. Дарожка
Гусеніца - гэта гнуткае ланцуговае кольца, якое прыводзіцца ў рух вядучым колам, якое акружае вядучае кола, апорнае кола, нацяжное кола і нацяжное кола.Гусеніца складаецца з гусеніц і шпілек.Гусенічныя штыфты злучаюць кожную гусеніцу, утвараючы звяно гусеніцы.
На абодвух канцах башмака гусеніцы ёсць адтуліны, якія зачапляюцца з вядучым колам, а пасярэдзіне ёсць накіроўвалыя зубцы, якія выкарыстоўваюцца для выраўноўвання гусеніцы і прадухілення падзення гусеніцы пры павароце або качэнні танка., каб палепшыць цвёрдасць гусеніц і счапленне паміж гусеніцай і зямлёй.
Умовы працы гусенічнага ходу цяжкія, і ён павінен мець дастатковую трываласць і калянасць, добрую зносаўстойлівасць і малы вага, каб паменшыць расход металу і паменшыць дынамічную нагрузку пры руху гусенічнага ходу.Гусенічны ход і зямля павінны мець добрую адгезію, каб забяспечыць энергію. Забяспечце дастатковую цягу, але таксама падумайце аб зніжэнні супраціву язды і руля.
2. Зорачка
На гусенічных машынах большасць вядучых колаў размешчана ззаду.Перавага гэтага размяшчэння заключаецца ў тым, што даўжыню секцыі прывада гусенічнага ходу можна скараціць, страты на трэнне на цапфе гусенічнага ходу, выкліканыя рухаючай сілай, памяншаюцца, і тэрмін службы гусенічнага ходу падаўжаецца.
І няпроста прымусіць ніжнюю частку дарожкі выгінацца, пазбягаючы небяспекі падзення дарожкі пры павароце, што спрыяльна для павышэння эфектыўнасці сістэмы хады.Вышыня цэнтра вядучага кола павінна спрыяць памяншэнню вышыні цэнтра цяжару (або корпуса) і павелічэнню даўжыні каляіны на зямлі, паляпшаючы адгезію, таму вышыня вядучага кола павінна быць як мага менш.
3. Апорны ролік
Функцыя ляжачага механізму - перацягваць гусеніцу, каб прадухіліць занадта моцнае прагінанне гусеніцы, каб паменшыць вібрацыю гусеніцы падчас руху і прадухіліць слізгаценне гусеніцы ўбок.Апорны ролік падобны на ролік, але нагрузка, якую ён нясе, меншая, а ўмовы працы лепшыя, чым у роліка, таму памер меншы.
4. Пенсіянер
Асноўная функцыя нацяжной прылады - рэалізаваць функцыю нацяжкі паўзуна і прадухіліць падзенне стужкі.
Буферная спружына нацяжной прылады павінна мець пэўную велічыню папярэдняй нагрузкі для стварэння сілы папярэдняга нацяжэння ў гусеніцы.Яго функцыя складаецца ў тым, каб не ўплываць на зачапленне цапфы гусеніцы і зуб'яў вядучай шасцярні з-за невялікай знешняй сілы, гэта значыць, расхіствання пры руху наперад, і ствараць дастатковую цягу пры руху заднім ходам, каб забяспечыць нармальнае зачапленне цапфы гусеніцы і прывада. зуб'і шасцярні.
З-за зваротнага дзеяння прылады нацяжная спружына націскае на накіроўвалае кола з правага боку, так што яно заўсёды падтрымлівае пэўны стан нацяжэння падчас працоўнага працэсу, так што накіроўвалае кола нацяжэння гусеніцы кіруецца.
5. Буферная спружына
Асноўная функцыя - супрацоўнічаць з нацяжной прыладай для рэалізацыі функцыі пругкага нацяжэння дарожкі.З-за дзеяння нацяжной прылады спружына штурхае накіравальнае кола для дасягнення эфекту нацяжкі.Такім чынам, можна выбраць спружыны сціску і расцяжэння.
6. Гультайка
Пярэднія і заднія пазіцыі накіроўвалых колаў вызначаюцца ў залежнасці ад становішча вядучых колаў і звычайна размяшчаюцца спераду.Накіравальнае кола выкарыстоўваецца для правільнага павароту дарожкі, што можа прадухіліць адхіленне і сход з рэек.Вышыня цэнтра накіроўвалага колы ад зямлі павінна спрыяць зніжэнню цэнтра цяжару.
7. Ролікі
Апорны каток - адзін з чатырохколавых рамянёў гусенічнага шасі будаўнічай тэхнікі.Яго асноўная функцыя - вытрымліваць вагу экскаватара і бульдозера, каб гусеніца рухалася па колах.
Колькасць і размяшчэнне каткоў павінна спрыяць раўнамернаму размеркаванню ціску на грунт гусеніцы.Сельскагаспадарчая хадавая частка працуе ў асноўным у горных або пагорыстых раёнах, а дарогі ў асноўным грунтавыя.Гусенічнае прылада мае патрэбу ў невялікім сярэднім удзельным ціску зазямлення, а ціск ролікаў павінна быць размеркавана раўнамерна.
8. Прагулачны механізм
У асноўным ён уключае корпус гусенічнага шасі, як апорную платформу для вышэйзгаданых частак, якая зручная для фіксацыі і ўстаноўкі накіроўвалых колаў, ролікаў і г.д.
Канструктыўна-тэхнічныя характарыстыкі шасі на гуменых гусеніцах
1. Ён можа вытрымаць вагу галоўнага рухавіка і можа рэалізаваць функцыі руху наперад, назад, павароту і хады.
2. Большасць гумовых гусеніц зроблена з будаўнічай тэхнікі, вырабленай па японскай тэхналогіі, якая можа значна павялічыць апорную здольнасць і цягу, мае нізкі ўзровень шуму, не пашкоджвае асфальтавую дарогу і мае добрыя хадавыя якасці.
3. Абсталяваны ўбудаваным нізкахуткасным рэдуктарам ходу рухавіка з высокім крутоўным момантам, які мае высокую праходнасць.
4. Выкарыстанне ролікаў і накіроўвалых ролікаў выкарыстоўвае радыяльныя шарыкападшыпнікі, якія можна змазваць адначасовым даданнем сметанковага масла, пазбягаючы праблем з абслугоўваннем і запраўкай у сярэдзіне выкарыстання.
5. Канструкцыя падвойнага ўшчыльнення на канцы вала гарантуе, што ўшчыльненне змазачнага алею не працякае, і можа эфектыўна прадухіліць трапленне бруднай вады ў поласць колы.
6. Выбар матэрыялаў разумны, і пасля загартоўкі і легіраванай сталі накіроўвалае кола і зуб'і вядучай шасцярні маюць добрую зносаўстойлівасць, што павялічвае тэрмін службы.
Механізм нацягвання спружыны рэгулюецца каляровым шрубай, і надзейнасць высокая.Гэта шматсекцыйная зборная кроквенная канструкцыя.Пасля рэгулявання колькасці секцый даўжыню можна змяніць.
Паваротна-паваротнай апорай, усталяванай на шасі, уся маса паваротнай платформы можа быць перанесена на шасі, якое абсталявана сілавымі агрэгатамі, сістэмамі трансмісіі, пад'ёмнікамі, прываднымі механізмамі, процівагамі і ангарамі.
Сілавы блок можа прымусіць паваротную платформу паварочвацца на 360° з дапамогай механізму павароту.Паваротны падшыпнік складаецца з верхняга і ніжняга дыскаў качэння і частак качэння паміж імі, якія могуць перадаваць усю вагу паваротнай платформы на шасі і забяспечваць свабоднае кручэнне паваротнай платформы.Тым самым забяспечваецца нармальная праца і праца абсталявання.
Структурна-тэхнічныя характарыстыкі сталёвага гусенічнага шасі
1. Падтрымліваюць вагу галоўнага рухавіка і маюць функцыю павароту наперад і назад і хады.
2. Сталёвая гусеніца выкарыстоўвае тып будаўнічай тэхнікі, вырабленай па японскай тэхналогіі, з вялікай апорнай здольнасцю, цягай, нізкім узроўнем шуму, без пашкоджання асфальтавай дарогі і добрымі хадавымі характарыстыкамі.
3. Абсталяваны ўбудаваным нізкахуткасным рэдуктарам ходу рухавіка з высокім крутоўным момантам, які мае высокую праходнасць.
4. Форма кранштэйна мае высокую структурную трываласць і калянасць, апрацоўваецца шляхам выгібу.
5. Ролікі і накіроўвалыя ролікі выкарыстоўваюць радыяльныя шарыкападшыпнікі, якія адначасова змазваюцца сметанковым алеем і не патрабуюць абслугоўвання і запраўкі падчас выкарыстання.
6. Канструкцыя падвойнага ўшчыльнення на канцы вала гарантуе, што ўшчыльненне змазачнага алею не працякае, і можа прадухіліць трапленне бруднай вады ў поласць колы.
7. Ролікі, накіроўвалыя колы і зуб'і вядучай шасцярні выраблены з легаванай сталі і загартаваны, з добрай зносаўстойлівасцю і доўгім тэрмінам службы.
8. Каляровая шруба рэгулявання механізму нацяжэння спружыны мае высокую надзейнасць.
Час публікацыі: 6 ліпеня 2022 г
