Mайн вал :Mатэрыял - гэта высакаякасная вугляродзістая канструкцыйная сталь 50Mn з утрыманнем C ад 0,48 да 0,56%, утрыманнем Si ад 0,17 да 0,37%, утрыманнем Mn ад 0,7 да 1,0%, утрыманнем S менш чым 0,035%, утрыманнем P у дыяпазоне ад менш чым 0,035%, і ўтрыманне Cr ад менш чым 0,25 да 0,30%, утрыманне Ni ад менш чым 0,30%, і ўтрыманне Cu ад менш чым 0,25%. Сярод іх Mn з'яўляецца важным элементам у легаванай сталі, якая можа палепшыць пластычнасць і пластычнасць матэрыялу, забяспечыць дастатковую трываласць і зносаўстойлівасць.Пасля тэрмічнай апрацоўкі сталь 50Mn мае высокую трываласць і цвёрдасць, выдатнае пранікненне, пласт глыбокай загартоўкі, тонкую перлітную тэкстуру і добрыя механічныя характарыстыкі.
Стандарты канструкцыі галоўнага вала патрабуюць глыбіні пласта загартоўкі ад 2 да 7 мм і цвёрдасці ад 50 да 62 HRC.
Цела :Для таго, каб палепшыць зносаўстойлівасцьtстоечны ролік's корпус, матэрыял - канструкцыйная сталь, легаваная 40Mn2, з утрыманнем C ад 0,37 да 0,44%, утрыманнем Si ад 0,17 да 0,37%, утрыманнем Mn ад 1,4 да 1,8%, утрыманнем P ад менш чым 0,030% і ўтрыманнем S ад менш чым 0,030%.
The ніжні валікКорпус фармуецца ў працэсе кавання. Пасля фармавання чарнавы корпус колы загартоўваецца для дасягнення цвёрдасці 26-32HRC для падтрымання высокай трываласці, пластычнасці, трываласці і агульных механічных характарыстык унутры корпуса колы.Паверхня корпуса колы падвяргаецца загартоўцы для павышэння цвёрдасці і зносаўстойлівасці паверхні рэйкі апорнага кола. Цвёрдасць загартоўкі складае 50-58HRC, глыбіня 6-12 мм.Гэта прыводзіць да асноўнага падабенства паміж цвёрдасцю паверхні рэйкі і цвёрдасцю звяна ланцуга (48-58HRC).
Пячатка:Памер і шурпатасць паверхніЎшчыльняльнае кольцапавінна адпавядаць канструктыўным патрабаванням. Спатыкальная паверхня павінна быць закругленай і ачышчанай ад задзірын і вострых краёў.
Плаваючае гумовае ўшчыльненне і O-кальцопавінны быць выбраны з высакаякаснага бутылавага каўчуку. Унутраны дыяметр, памер ніткі, эластычнасць, цвёрдасць (Шор) і аздабленне паверхні павінны адпавядаць стандартам.Перад зборкай усе вышэйпералічаныя элементы павінны быць правераны і кваліфікаваны ў адпаведнасці з вышэйзгаданымі стандартамі перад устаноўкай.
Разрыў :Зазор паміж галоўнай воссю і падшыпнікам ступіцахвалікцела павінна быць 0,2-0,4 мм.Пры кручэнні не павінна быць блакаванняпраблемаі добрая герметычнасць, адсутнасць уцечкі алею.
Змазка :Падшыпнікавы алей у стдарожкаr трэба ўпырскваць з дапамогай алейнага помпы. Пры неабходнасці глейкасць змазачнага алею можна адпаведным чынам павялічыць.Перад запраўкай алею ў падшыпнік састарэлую змазку неабходна зліць.Затым трэба дадаць новую змазку ў адтуліну маслянай коркі, пакуль алей не выцячэ.Пры ўпырскванні змазачнага алею шруба каўпачка ступіцах павінна быць выдалена, а змазвальны канец прылады для змазвання павінен быць прыціснуты да пляча ў алейным канале. Момант зацяжкі маслянай коркі павінен кантралявацца ў межах 157-255 Нм.
Час публікацыі: 05 красавіка 2023 г
